汽油發電機進氣系統的流動過程是典型的不穩定流動過程．一般簡化為一維不定常流動來處理。不定常流動中管內總伴有壓力波的傳播現象。壓力波是可壓縮彈性介質中“狀態擾動”的傳播。進氣過程的這種不定常流動，使得進門處的壓力和流速不斷改變，從而對充量系數各缸進氣的不均勻性都有不同的影響．這就是進氣系統的動態效應。

汽油發電機進氣過程在發電機實際循環中是間斷和周期交變進行的。進氣的氣流在進氣管內流動時，會引起動力現象，具有相當的慣性和可壓縮性。在特定的進氣管條件下，可以利用進氣流動的壓力波來提高進氣門關閉前的進氣壓力，增大充量系數．這就稱為進氣管內的動態效應，分為慣性效應和波動效應。

1、慣性效應

當汽油發電機進氣門開啟時，由于活塞下行的抽吸作用使缸內壓力很快降低，在進氣管的氣門端將產生負壓，于是形成負壓力波在管內傳播。此負壓力波在開口端被反射而形成正壓力波，在一d時間后返回氣門端返回。剛好在進氣門關閉前到達氣門端，從而提高了進氣壓力，增大充量系數，達到增壓效果，這種效果稱為慣性效應。

2、波動效應

當進氣門關閉后，進氣管內流動的空氣因急速停止而受到壓縮，在進氣門產生正壓力波，向開口端傳播，如果使正壓力波與下一循環的進氣過程重合，就能使進氣終了時壓力升高，增加了氣缸充氣量，這種效應是本循環的波動效應。諧波增壓進氣系統就是應用這個原理。